Estudian la recarga de vehículos eléctricos en autopista por catenaria
El Centro de Innovación Tecnológica en Convertidores Estáticos y Accionamientos (CITCEA) de la UPC participa en un proyecto europeo que investiga la planificación de las infraestructuras de recarga eléctrica en autopistas mediante el uso de catenaria. Los primeros resultados del estudio se han publicado recientemente en la revista científica ‘Energies’.
La electrificación total del sector del transporte
es una necesidad para combatir los efectos del cambio climático. Pero mientras
que la implantación de vehículos eléctricos en el trasporte de pasajeros
aumenta progresivamente, los vehículos pesados siguen dependiendo casi
completamente de los combustibles fósiles. De hecho, aunque los camiones tan
solo representan el 5% de los vehículos que circulan por carretera en la Unión
Europa, son responsables de más del 25% de las emisiones totales de CO2, un
dato que demuestra la necesidad de avanzar en la descarbonización del sector.
Para alcanzar este objetivo, es clave dotar a las
autopistas de infraestructuras adecuadas para la futura demanda de movilidad
eléctrica, un reto en el que trabaja el Centro de Innovación Tecnológica en
Convertidores Estáticos y Accionamientos (CITCEA) de la Universitat Politècnica
de Catalunya · BarcelonaTech (UPC) en el marco del proyecto de investigación
FuChar.
La iniciativa se centra en la planificación de la
red eléctrica y el diseño de la infraestructura de carga en las autopistas,
tanto para vehículos de pasajeros como para vehículos pesados, con el objetivo
de minimizar los costes asociados a la integración del transporte eléctrico en
la red. En este sentido, los investigadores trabajan en el desarrollo de
métodos y herramientas para integrar de forma óptima la infraestructura de
carga en la red de distribución. Para ello, se analizan los patrones de
transporte, el comportamiento de los usuarios y los perfiles de carga de
vehículos eléctricos. Además, se investigan sistemas alternativos para una mejor
utilización y flexibilidad de la infraestructura de carga.
La catenaria
como infraestructura de recarga
En una primera fase del estudio, se han evaluado los
escenarios de electrificación a través de diferentes tecnologías de carga
−inductiva, catenaria y cargadores clásicos−, a partir de datos históricos en
un tramo de la autopista noruega E18, para predecir la carga en las
subestaciones de media tensión. Unas simulaciones que arrojan datos importantes
sobre el uso de la catenaria como tecnología de carga, tal como explica el
investigador principal del proyecto en la UPC, Andreas Sumper: “Los resultados
de las simulaciones de la carga de la infraestructura a lo largo de la
autopista E18 han demostrado la viabilidad desde el punto de vista de la
infraestructura eléctrica de la combinación entre la carga de vehículos pesados
por catenaria con cargadores tradicionales”.
El investigador del CITCEA añade que “la carga
conductiva basada en catenaria es una de las tecnologías más prometedoras para
una rápida descarbonización del transporte de mercancías a larga distancia y
podría ser una tecnología puente para autopistas con alta densidad hasta que
otras tecnologías como el hidrógeno o las baterías de gran capacidad muestren
su madurez”.
Los próximos pasos de la investigación son añadir un
análisis de costes y beneficios de las diferentes soluciones estudiadas, considerando
futuros escenarios de movilidad en entornos urbanos, con la implantación de
vehículos autónomos, el uso compartido de vehículos y el aumento del número de
pasajeros en el transporte público.
Andreas Sumper destaca que “los datos que aporte
este proyecto pueden ayudar a los responsables públicos y privados a la toma de
decisiones de cara a optimizar las inversiones en la infraestructura de recarga
y a potenciar la transición de la movilidad hacia tecnologías más eficientes,
con los consecuentes beneficios socioeconómicos generales”.
Fuchar es un proyecto de cuatro años que finalizará
en 2022 y está financiado por el Consejo Noruego de Ciencias bajo el liderazgo
del centro de investigación SINTEF. Los primeros resultados del estudio se han
publicado recientemente en la revista científica ‘Energies’.
.-
Comentarios
Publicar un comentario